Чому стоїть Львівський автомобільний завод
Якщо до 15 березня на одному з найбільших підприємств області – Львівському автобусному заводі – не вирішать проблему з виплатою заборгованої зарплати, то його колектив розпочне підготовку до страйку.
Про це з посиланням на голову ініціативної групи, головного інструктора заводу Володимира Будзана, повідомило інформагентство Presstime. Саме 15 березня за рішенням трудового арбітражу спливає остаточний термін виплати заборгованості.
Тим часом ситуація на підприємстві залишається напруженою – частину працівників адміністрація відправила у відпустки. На знак протесту “лазівці” навіть перекривали автомобільний рух вулицею Хуторівка, однак ця акція була стихійною. Натомість керівництво заводу стверджує, що його роботу блокують екстремісти, які навмисно не допустили 350 робітників на робочі місця. “Група екстремістів, яка зацікавлена в дестабілізації роботи ЛАЗу, переслідуючи свої корисливі цілі та підбурювана деякими депутатами, не пропустила на підприємство понад 350 працівників. У такий спосіб зірвавши змінне завдання і відстрочивши виплату заробітної плати”, – зазначено в повідомленні прес-служби заводу. При цьому в адміністрації підприємства натякають на політичні сили, які зацікавлені в дестабілізації його роботи.
Розв’язанням ситуації навколо ЛАЗу нині займаються всі державні органи – від голови ЛОДА та міського голови до прокуратури. Щоправда, перспектив на швидке вирішення проблем підприємства наразі немає – зазначив у коментарі “Газеті” депутат Львівської облради й екс-керівник підприємства Степан Давидяк. Власне проблем у підприємства, за його словами, дві: перша – це виплата заборгованої зарплати, друга – перспектива подальшої роботи самого підприємства. Щодо виплати заборгованості, то наразі чинний керівник підприємства пан Челяпін, за словами С. Давидяка, так і не зміг чітко пояснити, з яких коштів виплачуватимуть зарплату.
Стосовно подальших перспектив підприємства, то тут також більше запитань, аніж відповідей. Принаймні твердження власників підприємства Чуркіних, що продукцію ЛАЗу не хочуть купувати у Львові, пан Давидяк вважає несерйозною, оскільки ринок збуту підприємства не зводиться до одного міста. Так само в депутатів облради виникає враження, що в плани Чуркіних не входив розвиток підприємства. Щоб з’ясувати ситуацію, депутати облради хотіли б поспілкуватись із власниками ЛАЗу під час зустрічі. Не відкидають, що Степан Давидяк може запропонувати російським власникам свої послуги “з пошуку нового ефективного власника, оскільки є фахівцем у цій галузі”. Принаймні про це він розповів у коментарі “Газеті”. При цьому може йтися про іноземних інвесторів.
Степан Давидяк працював керівником ЛАЗу у 1991-1997 рр. та у 2000-2001 рр., однак до 2005 року зберігав за собою посаду почесного президента підприємства. Крім того, він є одним із міноритарних акціонерів ЛАЗу, щоправда, сумарно всі міноритарії володіють пакетом у 0,8% усіх акцій підприємства.
Про це з посиланням на голову ініціативної групи, головного інструктора заводу Володимира Будзана, повідомило інформагентство Presstime. Саме 15 березня за рішенням трудового арбітражу спливає остаточний термін виплати заборгованості.
Тим часом ситуація на підприємстві залишається напруженою – частину працівників адміністрація відправила у відпустки. На знак протесту “лазівці” навіть перекривали автомобільний рух вулицею Хуторівка, однак ця акція була стихійною. Натомість керівництво заводу стверджує, що його роботу блокують екстремісти, які навмисно не допустили 350 робітників на робочі місця. “Група екстремістів, яка зацікавлена в дестабілізації роботи ЛАЗу, переслідуючи свої корисливі цілі та підбурювана деякими депутатами, не пропустила на підприємство понад 350 працівників. У такий спосіб зірвавши змінне завдання і відстрочивши виплату заробітної плати”, – зазначено в повідомленні прес-служби заводу. При цьому в адміністрації підприємства натякають на політичні сили, які зацікавлені в дестабілізації його роботи.
Розв’язанням ситуації навколо ЛАЗу нині займаються всі державні органи – від голови ЛОДА та міського голови до прокуратури. Щоправда, перспектив на швидке вирішення проблем підприємства наразі немає – зазначив у коментарі “Газеті” депутат Львівської облради й екс-керівник підприємства Степан Давидяк. Власне проблем у підприємства, за його словами, дві: перша – це виплата заборгованої зарплати, друга – перспектива подальшої роботи самого підприємства. Щодо виплати заборгованості, то наразі чинний керівник підприємства пан Челяпін, за словами С. Давидяка, так і не зміг чітко пояснити, з яких коштів виплачуватимуть зарплату.
Стосовно подальших перспектив підприємства, то тут також більше запитань, аніж відповідей. Принаймні твердження власників підприємства Чуркіних, що продукцію ЛАЗу не хочуть купувати у Львові, пан Давидяк вважає несерйозною, оскільки ринок збуту підприємства не зводиться до одного міста. Так само в депутатів облради виникає враження, що в плани Чуркіних не входив розвиток підприємства. Щоб з’ясувати ситуацію, депутати облради хотіли б поспілкуватись із власниками ЛАЗу під час зустрічі. Не відкидають, що Степан Давидяк може запропонувати російським власникам свої послуги “з пошуку нового ефективного власника, оскільки є фахівцем у цій галузі”. Принаймні про це він розповів у коментарі “Газеті”. При цьому може йтися про іноземних інвесторів.
Степан Давидяк працював керівником ЛАЗу у 1991-1997 рр. та у 2000-2001 рр., однак до 2005 року зберігав за собою посаду почесного президента підприємства. Крім того, він є одним із міноритарних акціонерів ЛАЗу, щоправда, сумарно всі міноритарії володіють пакетом у 0,8% усіх акцій підприємства.
Олександр Сирцов
Джерело: "Львівська газета", http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2009/01/29/36922/