При будівництві Подільсько-Вигуровськой лінії метро екологічних наслідків не буде, прогнозують в комунальному підприємстві "Київський метрополітен". Зокрема, будівництво лінії не впливатиме негативно на підземні, поверхневі води і не забруднюватиме повітря. "Київський метрополітен" має намір використовувати звукопоглинаючі матеріали при будівництві станцій на лінії, звукозахисні екрани уздовж неї і суцільний екран заввишки 1,5 метра на естакаді і Подільському мосту для створення віброізоляції та запобігання шумовому впливу на навколишнє середовище.

Щоб уникнути осідання ґрунтів, автомобільних доріг, тротуарів, а також створення зсувонебезпечних зон будівельники застосовуватимуть сучасні вітрозахисні заходи, які успішно використовуються на існуючих ділянках метро зі схожими геологічними умовами.

Повідомляється також, що запроектований вестибюль другого виходу із станції метро "Лук’янівська" виходитиме в сквер імені Косіора на перетині вулиць Артема і Глубочицької, і це, безперечно, вплине на рослинний світ навколо станції. Проте підприємство має намір максимально відновити зелені насадження в сквері після будівництва і облаштувати його територію. Разом з тим "Київський метрополітен" вважає, що Подільсько-Вигуровська лінія метро поліпшить умови сполучення між правим і лівим берегами Дніпра, сприятиме перерозподілу пасажиропотоків наземного і підземного транспортів, скоротить час перебування пасажирів в дорозі. Підприємство оцінює будівництво лінії в 5,7 млрд. гривень.

Тендери на будівництво планується оголошувати поетапно, починаючи з кінця 2007 року, завершивши їх проведення в 2008-му. Відповідно до планів Києвміськадміністрації до 2020 року на Подільсько-Вигуровській лінії будуть побудовані 13 станцій з відгалуженням на Лівобережну лінію для безпересадочних поїздок з Троєщини на правий берег.

Джерело: MIGnews.com.ua