10 нових красенів “Еталонів”, що належать ВАТ “Чернігівавтосервіс”, почали працювати на вулицях міста, обслуговуючи маршрути № 20 і № 3.
Зібрані на ЗАТ “Чернігівський автозавод”, міські “інтернаціональні автобуси”, основу яких складають агрегатні індійські рами ТАТА та економні дизельні двигуни на 130 кінських сил фірми “Mercedes–Benz”, здатні одночасно перевозити до 42 пасажирів.
За словами генерального директора ВАТ “Чернігівавтосервіс” Володимира Козиря, оновлення рухомого складу та заміна мікроавтобусів більш місткими автобусами – стратегічна лінія розвитку підприємства. Це дозволить автоперевізникам поліпшити безпеку та якість обслуговування пасажирів, розширити географію міських перевезень, зменшити пробки в години пік та поліпшити ситуацію на автошляхах, котрі, особливо в центральній частині міста, явно перевантажені із–за порівняно малої пропускної спроможності проїжджої частини.
Крім того, введення в дію нових більш комфортабельних та рентабельних автобусів, навіть у складних умовах сьогодення, при невеликій рентабельності перевезень, дозволяє сподіватися на певну стабілізацію існуючих тарифів на перевезення пасажирів у міському автотранспорті.
Останнім часом, завдяки співпраці та вимогам міської влади до автоперевізників, дещо оновився автопарк, створюються нові маршрути, з вулиць обласного центру зникли необладнані для перевезення пасажирів “Газелі”, а практично всі райони міста пов’язані між собою мережею транспортного сполучення. Чернігів – чи не єдине місто в Україні, в якому існують весняно–осінні пільгові перевезення пасажирів та 50% знижка на квитки для школярів.
Головне завдання перевізників – забезпечення безпеки при перевезенні пасажирів, технічний та санітарний стан транспортного засобу, підготовка водіїв автобусів та перевезення пільгових категорій громадян.
– Щодо останнього, то тут є певні проблеми, – наголошує генеральний директор ВАТ “Чернігівавтосервіс”. – Недосконалість законодавства в питаннях компенсації перевізникам затрат від перевезення громадян пільгових категорій призводить до того, що субвенція з державного бюджету на ці цілі виділяється не в повному обсязі. Проблема перевезення пільгових категорій пасажирів, по суті, перекладається на плечі перевізників. Та й умови господарської діяльності для перевізників різної форми власності також потребують певної корекції, – вважає пан Козир.
З “Чернігівавтосервісом” конкурують багато комерційних фірм, що не надають права проїзду пільговим категоріям громадян, порушують графіки руху автобусів, мікроавтобусів та й, взагалі, впроваджують несумлінну конкуренцію. Тому, щоб вирішити це питання, владі потрібно прийняти відповідні рішення, що вирішили б цю проблему.

Джерело: Стужук Ігор, "Чернігівські відомості"